Le nouveau président-directeur général de l’Administration portuaire de Trois-Rivières, Anick Métivier, a amorcé ses premières semaines dans ses nouvelles fonctions. Après la traditionnelle cérémonie soulignant le premier navire de l’année, il a dressé un bilan de cette courte période, déjà bien remplie.
PAR ÉMILE HÉROUX / eheroux@icimedias.ca. l’Hebdo journal, Port de Trois-Rivières: les premières semaines d’Anick Métivier – L’Hebdo Journal
À la tête de l’administration depuis novembre 2025, la principale tâche d’Anick Métivier était de prendre la relève du chantier de modernisation, amorcé sous la direction de l’ancien président-directeur général, Gaétan Boivin.
L’aboutissement du « projet le plus ambitieux, le plus complexe et le plus onéreux de l’histoire du Port de Trois-Rivières » est prévu en 2026, selon le nouveau PDG.
L’investissement totalise 312 M$ et est réparti entre les gouvernements fédéral et provincial, ainsi que les partenairesAlcoa, G3 Canada et l’Administration portuaire de Trois-Rivières. Le chantier à grand déploiement comprend la reconstruction du quai 16, la remise à neuf du quai 17 et entreprend de transformer en profondeur les infrastructures portuaires.
Des travaux toujours en cours
Les travaux de reconstruction du quai 17, destinés aux opérations d’Alcoa, sont désormais terminés. L’installation de nouveaux équipements spécialisés dans le déchargement de l’aluminium, de l’alumine et du coke de pétrole calciné est prévue cette année.
Le quai 16, actuellement en construction, accueillera les activités de transport et d’entreposage de grains et de céréales, en remplacement des anciennes installations aujourd’hui désuètes. Le remplissage du bassin, étape majeure du projet, est également en train d’être complété. Il permettra d’ajouter une nouvelle aire portuaire de plus de 17 000 m², remplie à l’aide d’une partie du béton issu des silos déconstruits du quai.
« C’est un travail exceptionnel qui a été fait pour la déconstruction du quai 16,77 % du béton de l’ancien terminal céréalier va être utilisé dans le remplissage du bassin. En tout et partout, c’est 90 % de l’entièreté de l’infrastructure qui est recyclée. Quand on parle de développement stratégique, c’est en plein ça. »
Les travaux de modernisation des infrastructures et l’installation d’équipements plus performants sur les plans environnemental et opérationnel nécessitent toutefois de mettre en pause certaines activités. C’est le cas du marché du grain, directement impacté par la reconstruction du quai 16, où près d’un million de tonnes auraient transité en 2025 si les travaux n’avaient pas eu lieu, précise Anick Métivier.
« Les quelque 1000 agriculteurs qui ont besoin du Port de Trois-Rivières pour exporter leurs produits, ils ont dû momentanément réorienter leurs produits ailleurs. Mais je peux vous dire une chose, ils ont hâte de voir apparaître le nouveau terminal céréalier, qui va être plus productif et mieux adapté à leur situation. »
Sur le terrain
Depuis novembre, le nouveau PDG a aussi pris le temps de rencontrer les différentes équipes œuvrant au Port, mais également les intervenants et collaborateurs externes.
Il se dit « en pleine réflexion stratégique » sur les ajustements actuels et à venir, avec l’objectif de mener à bien le plan Cap sur 2030 tout en amorçant la construction de Cap sur 2040.
Le projet du Terminal 21, qui prévoit l’ajout de 640 mètres de quai et d’une superficie de 100 000 m², a été mis sur pause le temps de réaliser les travaux actuels. « On ne pouvait pas tout faire en même temps », souligne Anick Métivier, qui assure que le plan de rendre accessible au public le Hangar numéro 1 n’est pas écarté pour autant.