Le corridor du Saint-Laurent et des Grands Lacs représente un
des actifs économiques les plus importants du point de vue
stratégique en Amérique du Nord, alors qu’il apporte
66,1 milliards de dollars dans l’économie nord-américaine et
contribue à soutenir presque 360 000 emplois. Malgré tout,
nous ne sommes pas encore parvenus à réaliser le potentiel
véritable de ce conduit unique et stratégique pour le commerce
intérieur et transfrontalier. Dans le cadre de notre ambition
commune qui consiste à bâtir l’économie la plus forte qui soit
au sein du G7, l’industrie maritime fait appel au gouvernement
du Canada pour :
- Utiliser son Fonds pour la diversification des corridors
commerciaux d’une valeur de 5 milliards de dollars pour
investir dans la voie maritime, dans la flotte commerciale
canadienne et dans les principaux ports de manière à
permettre à l’industrie maritime d’établir des dates
précises en ce qui concerne la prolongation de la saison
de navigation; - Veiller à ce que le gouvernement finance un soutien adéquat
en matière de brise-glace; et - Appuyer la collaboration afin de garantir la prise en compte
des besoins de toutes les parties prenantes dans cette initiative
de croissance, notamment la participation des organisations
maritimes et des partenaires autochtones, qui ont joué un
rôle essentiel dans le succès du système.
Le contexte mondial actuel renforce cet impératif. Les corridors de
navigation, composés de grands ports internationaux comme
Rotterdam, Anvers et Hambourg, investissent massivement
dans la décarbonisation, l’automatisation, la gestion des données
opérationnelles en temps réel et les plateformes numériques. Ils
se préparent à faire face à une concurrence plus féroce et à une
instabilité croissante de la chaîne d’approvisionnement. Le Canada
ne peut se permettre de s’asseoir sur ses lauriers alors que nous
disposons des actifs essentiels et de la capacité de croître
aujourd’hui- même. Nous pouvons miser sur l’avantage
stratégique naturel et durable du corridor des Grands Lacs et
de la voie maritime du Saint-Laurent en prolongeant la saison
de navigation et, ce faisant, favoriser de nouvelles possibilités,
incluant sur le plan commercial entre les provinces, comme le
gouvernement fédéral l’a envisagé dans le but d’accroître ainsi
la vigueur économique à long terme de notre pays.
Compte tenu de l’importance que le Canada accorde au
développement de nouveaux partenariats et à la réalisation de
projets d’envergure nationale pour s’adapter rapidement à
l’évolution des circonstances économiques, nous avons
l’opportunité unique de faire du corridor du Saint-Laurent et des
Grands Lacs un moyen d’atteindre nos buts communs et de
faire de ce corridor un des systèmes maritimes les plus
efficaces, les plus résilients et les plus durables au monde. Il
n’en tient qu’à nous tous d’agir de manière stratégique et de
collaborer, et nous sommes prêts à conjuguer nos efforts et à
agir rapidement.
Saint-Lawrence Ship-Operators / Armateurs du Saint-Laurent
Chamber of Marine Commerce / Chambre de commerce maritime
Ontario Marine Council
St. Lawrence Economic Development Council / La Société de développement économique du Saint-Laurent
Algoma Central Corporation
Canada Steamship Lines
Groupe Desgagnés
NEAS Group
