L’Administration portuaire de Montréal (APM) a retenu les services de la multinationale émiratie DP World pour construire et exploiter les installations terrestres du terminal de conteneurs qu’elle projette d’ouvrir à Contrecœur, en Montérégie.
Selon un communiqué publié cet après-midi, la Caisse de dépôt et placement du Québec et DP World (qui formeront DP World Canada) ont conclu un accord de développement conjoint
la semaine dernière qui prévoit la construction, l’entretien et l’exploitation des infrastructures terrestres du nouveau terminal pour une durée de 40 ans.
La gestion des cours de conteneurs, des bâtiments, des services publics et des connexions ferroviaires sera la responsabilité de DP World.
O
À terme, 1,15 million de conteneurs transiteront par Contrecœur.
Photo : Port de Montréal
En misant sur l’innovation, la durabilité et l’expertise d’un partenaire de calibre mondial, nous renforçons le rôle stratégique du Port de Montréal.Une citation deJulie Gascon, présidente-directrice générale de l’Administration portuaire de Montréal
AILLEURS SUR INFO : Les vaccins contre la COVID-19 ne seront plus gratuits pour tous au Québec
Bien établie dans le domaine de la gestion de terminaux, DP World exploite une soixantaine de ports et de terminaux dans le monde, dont ceux de Fraser Surrey, de Nanaimo, de Prince Rupert, de Saint John et de Vancouver au Canada.
L’ADM affirme avoir retenu DP World pour son expertise internationale en matière d’excellence opérationnelle, d’innovation technologique et de développement durable
.
Le terminal de Contrecœur sera un véritable moteur économique pour le Québec et l’est du Canada, créant des milliers d’emplois pendant la construction et favorisant la prospérité à long terme grâce à l’augmentation de la capacité commerciale
, souligne le PDG de DP World au Canada, Doug Smith.
Le Port de Montréal et DP World doivent encore finaliser au cours des prochains mois la conception du projet et déterminer les modalités du contrat de construction et d’exploitation du nouveau terminal terrestre.
Si tout se déroule comme prévu, la phase de démarrage du projet d’expansion du port de Montréal à Contrecœur devrait débuter au cours des prochains mois.
Photo : Port de Montréal
Les travaux pour la construction des infrastructures qui se trouvent dans les eaux du fleuve Saint-Laurent, eux, seront dirigés par l’APM et réalisés en collaboration avec CTCGP (Pomerleau et Aecon) selon une approche construction-conception collaborative
, précise-t-on dans le communiqué.
Le projet d’expansion du Port de Montréal à Contrecœur, en aval de l’île de Montréal, s’il est autorisé par le gouvernement fédéral, permettra à terme d’augmenter de 1,15 million de conteneurs la capacité de manutention des installations du Port de Montréal. Cela représente une augmentation de 60 % de ses capacités actuelles.
Le projet public-privé d’une valeur estimée à près de 1,6 milliard de dollars devrait être terminé et mis en service à la fin de 2029 ou au début de 2030.
Dans l’attente des permis fédéraux
Si l’APM et ses partenaires sont prêts à entamer les travaux préparatoires, la construction des infrastructures situées dans l’eau, elle, doit être au préalable autorisée par Pêche et Océans Canada en raison des impacts environnementaux du projet sur les milieux humides et marins.
La semaine dernière, l’APM a annoncé qu’elle avait finalisé et remis l’ensemble du dossier et des documents demandés par Pêches et Océans en vue de l’examen de la demande de permis pour procéder à ces travaux.
Les travaux en eaux pourraient commencer dès 2026, selon les estimations d’APM alors que les travaux terrestres sont quant à eux prévus pour 2027.
Article de Stéphane Bordeleau, Radio-Canada, Le Port de Montréal choisit DP World Canada pour la partie terrestre du projet Contrecœur | Radio-Canada